ในฐานะที่เป็นดาวเคราะห์ เรามีเป้าหมายด้านสภาพอากาศที่จริงจังบางอย่างที่รอดำเนินการในปีต่อๆ ไป ข้อตกลงปารีสซึ่งลงนามโดย 192 ประเทศ ตั้งเป้าหมายที่ต้องการจำกัดภาวะโลกร้อนไว้ที่ 1.5ᵒC เป้าหมาย การพัฒนาที่ยั่งยืนขององค์การสหประชาชาติซึ่งตั้งเป้าไว้ว่าจะบรรลุผลในปี 2030 ให้คำมั่นให้โลก “ ดำเนินการอย่างเร่งด่วน ” เกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ
ทั้งหมดนี้จะต้องกำจัดการประหยัดคาร์บอนของเรา หากจะทำเช่นนั้น เราต้องคิดใหม่เกี่ยวกับเมืองของเราทั้งหมด
หน่วยงานด้านสภาพอากาศสูงสุดของสหประชาชาติแสดงให้เห็นในรายงานล่าสุดว่าเมืองต่างๆ มีความสำคัญต่อการป้องกันการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศที่รุนแรง แล้ว เมืองต่างๆ มีส่วนทำให้เกิด การปล่อย คาร์บอนที่เกี่ยวข้องกับพลังงาน 71% ถึง 76%
ในภาคใต้ของโลก การใช้พลังงานและการปล่อยมลพิษในเขตเมืองมีแนวโน้มที่จะสูงกว่าในพื้นที่ชนบท การเติบโตของประชากรในอนาคตคาดว่าจะเกิดขึ้นเกือบทั้งหมดในเมืองและการตั้งถิ่นฐานในเมืองที่มีขนาดเล็กกว่า น่าเสียดายที่ศูนย์ขนาดเล็กเหล่านั้นมักขาดความสามารถในการจัดการกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศอย่างเหมาะสม
“ นโยบายการทำให้เป็นเมืองรูปแบบใหม่ ” ของจีนมีเป้าหมายที่จะเพิ่มจำนวนประชากรในเมืองจาก 54.2% ในปี 2555 เป็น 60% ในปี 2563 ซึ่งจะหมายถึงการสร้างโครงการโครงสร้างพื้นฐานในเมืองขนาดใหญ่ และการลงทุนหลายล้านล้านดอลลาร์เพื่อการพัฒนาใหม่ ในขณะเดียวกันปริมาณการขยายตัวของเมืองและความต้องการโครงสร้างพื้นฐานของอินเดียก็เป็นเรื่องมหัศจรรย์
โครงสร้างพื้นฐานกำลังเฟื่องฟูในประเทศจีน
ปัญหาโครงสร้างพื้นฐาน
โครงสร้างพื้นฐานมีส่วนช่วยในการปล่อยก๊าซเรือนกระจกได้สองวิธี: โดยผ่านการก่อสร้าง (เช่น รอยเท้าพลังงานของซีเมนต์ เหล็ก และอลูมิเนียมที่ใช้ในกระบวนการสร้าง) และผ่านสิ่งต่าง ๆ ที่ใช้โครงสร้างพื้นฐานนั้นต่อไป (เช่น รถยนต์หรือรถไฟที่ใช้ ถนนหรือเส้นทางใหม่)
ในการศึกษาเมื่อเร็วๆ นี้เพื่อนร่วมงานของฉันและฉันได้แสดงให้เห็นว่าการออกแบบระบบขนส่ง อาคาร และโครงสร้างพื้นฐานอื่นๆ ในปัจจุบัน ส่วนใหญ่จะเป็นตัวกำหนดการปล่อย CO 2 ในอนาคต
แต่ด้วยการสร้างโครงสร้างพื้นฐานและอาคารในเมืองที่มีสภาพภูมิอากาศอัจฉริยะ เราสามารถลดการปล่อยก๊าซในอนาคตลงครึ่งหนึ่งจากปี 2040 เป็นต้นไป เราสามารถลดการปล่อยก๊าซในอนาคตได้สิบกิกะตันต่อปี ซึ่งเป็นปริมาณที่เกือบจะเท่ากันในปัจจุบันที่ปล่อยออกมาโดยสหรัฐอเมริกา ยุโรป และอินเดีย(11 กิกะตัน )
เราประเมินศักยภาพของเมืองในการลดการปล่อยมลพิษตามเกณฑ์สามประการ: การประหยัดการปล่อยมลพิษหลังการอัพเกรดโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่ การประหยัดการปล่อยมลพิษจากการใช้โครงสร้างพื้นฐานแบบใหม่ที่ประหยัดพลังงาน และการปล่อยเพิ่มเติมที่เกิดจากการก่อสร้าง
ในเมืองที่จัดตั้งขึ้น เราพบว่ามีความคืบหน้าอย่างมากจากการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่ แต่ศักยภาพสูงสุดมาจากการสร้างโครงการใหม่ที่ประหยัดพลังงานตั้งแต่ต้น
การลดลงรายปีที่สามารถทำได้ภายในปี 2040 โดยใช้โครงสร้างพื้นฐานใหม่นั้นสูงกว่าการปรับปรุงถนนหรืออาคารที่มีอยู่สามถึงสี่เท่า
ด้วยเหตุนี้ รัฐบาลทั่วโลกจึงต้องนำเมืองต่างๆ ไปสู่การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานคาร์บอนต่ำและการลงทุนที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
Urbanization เป็นมากกว่ามหานคร
มีโอกาสสำคัญในการส่งเสริมการใช้ชีวิตที่มีความหนาแน่นสูงสร้างการจัดวางในเมืองที่ผสมผสานที่พักอาศัย ที่ทำงาน และการพักผ่อนในพื้นที่เดียว และสร้างการเชื่อมต่อที่ดีขึ้นภายในและระหว่างเมือง หน้าต่างโอกาสในการดำเนินการที่มีอยู่นั้นแคบลงเมื่อเวลาผ่านไป เนื่องจากGlobal South พัฒนาอย่างรวดเร็ว ก็ไม่ควรพลาด
การขนส่งที่ไม่มีการปล่อยมลพิษจะมีความสำคัญต่อการบรรลุเป้าหมายด้านสภาพอากาศของเรา เอ็ดการ์ด การ์ริโด/รอยเตอร์
นอกจากมหานครระดับโลกอย่างเซี่ยงไฮ้และมุมไบแล้ว เมืองเล็ก ๆ ยังต้องให้ความสำคัญกับการลดการปล่อยมลพิษด้วย ผลการศึกษาชี้ให้เห็นถึงความขัดแย้งสำหรับสถานที่เหล่านี้: ความสามารถในการปกครองและการเงินในเมืองเล็ก ๆ นั้นต่ำกว่า แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าประชากรในเมืองในอนาคตส่วนใหญ่จะเติบโตขึ้นที่นั่น และพวกเขาจะขยายตัวได้เร็วกว่าญาติที่ใหญ่กว่าของพวกเขา
เราต้องเลิกหมกมุ่นอยู่กับมหานคร หากปราศจากการสร้างขีดความสามารถที่เหมาะสมในเมืองขนาดกลางและขนาดเล็กเพื่อแก้ไขปัญหาสภาพภูมิอากาศ เราไม่สามารถบรรลุเป้าหมายด้านสภาพอากาศของเราได้
บางทีสิ่งที่สำคัญที่สุดคือการเพิ่มระดับความทะเยอทะยานในนโยบายสภาพภูมิอากาศที่มีอยู่ในเมืองทุกขนาด ทำให้นโยบายเหล่านี้ครอบคลุมกว้างขวาง ครอบคลุม และแข็งแกร่ง แม้จะมีสำนวนโวหาร แต่ขนาดของการเปลี่ยนแปลงที่แท้จริงบนพื้นดินจากการดำเนินการด้านสภาพอากาศของเมืองที่มีอยู่นั้นยังไม่ได้รับการพิสูจน์และไม่ชัดเจน
แผนและนโยบายบรรเทาสภาพอากาศของเมืองที่มีอยู่ เช่น ในโตเกียว ลอนดอน กรุงเทพมหานคร และกิจกรรมที่สนับสนุนโดยเครือข่ายต่างๆ เช่นICLEI , C40 , กติกาของนายกเทศมนตรีด้านพลังงานและสิ่งแวดล้อมเป็นจุดเริ่มต้นที่ดี พวกเขาต้องได้รับการชื่นชม แต่แข็งแกร่งขึ้นอีก
แต่เพื่อสนับสนุนแนวคิดที่ดีเหล่านี้ โลกจึงต้องการมาตรการสนับสนุนอย่างเร่งด่วนสำหรับการบรรเทาผลกระทบในเมืองจากระดับท้องถิ่นไปสู่ระดับสากล พร้อมด้วยกรอบการติดตามและชุดของตัวชี้วัดที่ตกลงกันไว้เพื่อวัดขอบเขตของความคืบหน้าไปสู่อนาคตคาร์บอนต่ำ
เฉพาะในกรณีที่เราเริ่มต้นด้วยเมืองใหญ่และเล็ก เราจะสามารถจำกัดภาวะโลกร้อนไว้ที่ 1.5 °C ได้หรือไม่
